JACK的輕航機飛行世界

12月24日下午三點半,一群飛行員聚集在台南市飛龍輕航機場停機坪你一言我一語,急於敲定最佳組合方式南下屏東縣高樹鄉南華輕航機場,由原本的六個人飛五架飛機,包括Sting,Storch及C42各種不同機型,最後整合成六個人飛三駕Sting以爭取最快時效到達屏東,畢竟冬天天黑得較快,要去屏東泡茶聊天再北返台南可不能太晚呢...

*一群飛友正七嘴八舌商討要如何搭配才是最佳方式飛往屏東南華飛行場.

先由01領軍起飛,緊接著是12再來才是20,三架Sting陸續由飛龍機場36跑道離地升空,向右轉朝東方飛去...

*剛從台南市飛龍機場36跑道起飛全馬力爬升當中.

*飛經台南科學工業園區,高鐵長龍緊貼園區而過.

*飛越南二高善化收費站.

沿途視線並不是很清晰,其實台灣的天空總是這樣,大多時候都有霾或霧攏罩在空中,一點也不像在歐美飛行時那麼清明亮麗,要遇上清朗的天氣有完美的視線其實很難ㄟ...

既然視野不好,要空拍地面的景物實在不可能有好效果,不如拍拍駕駛艙裏的自己吧,就在台南縣左鎮鄉與高雄縣內門鄉交界的308高地上空3,800英呎處留下了幾張自拍照...

*空中視線並不清晰霧茫茫的不適合空拍地面景物,在308高地上空3,800英呎乾脆來個自拍.

飛行途中無線電裏不時可聽到南星呼叫01,那是南華場的A-gu在引導長機要帶領我們這三架外場來訪的飛機進入南華機場此刻正忙碌的空域,假日的午後總是有很多在空機從事飛行運動,無線電的管制與導引真的是無比重要,安全第一啊...

在A-gu細心熱情的無線電導引下01與12陸續安全降落南華機場...

"南星,20呼叫..., 20準備衝場繞場幾圈不準備降落...." 此時Martin機長已告知南華場本機的意圖,純粹是來觀察地形練習越野飛行而來不隨其他友機降落啦...

其實Martin機長的決定是很正確的,因其對南華機場的航路狀況等都不熟悉不願冒然降落,再加上JACK急著要趕回台中跟家人一起吃聖誕大餐,自然沒那麼多時間降落去泡茶啦,此趟飛行純粹以觀光兼訓練為主,於是在南華機場上空兜幾圈後,20便脫離南華空域北返...

"南星,JACK呼叫..., 下次時間充裕點再飛來南華泡茶聊天喔..."

JACK跟Martin這次未能降落南華,聽得出來A-gu是挺失望的,但沒關係機會多得是呢...

*飛抵屏東縣高樹鄉南華村上空,仔細觀察已可見到飛機右方隘寮溪畔之南華飛行場.

*由北向南接近南華輕航機場.

*飛至隘寮溪南岸鹽埔鄉上空向北眺望高樹鄉.

*由南向北接近南華飛行場.

*逐漸進入南華飛行場準備低空衝場,機首下方一枝枝的鋼管給飛行員有些心理壓力,怎不見鋼管女郎呢?

*自南華場向北拉高爬升後左迴旋180度到達隘寮溪畔南華大橋西側.

*飛繞到鹽埔鄉上空由南方俯瞰南華輕航機場.

*再度飛繞到南華機場上空作最後巡禮準備脫離北返飛龍機場.

由屏東北返台南的航程,慷慨的Martin機長退居副駕駛由JACK充當機長掌控全機,駕馭著如戰鬥機般的Sting過足了癮ㄟ.....

先繞經善化飛行俱樂部去瞧瞧,只見地面有兩架C42停放,接著便左轉朝西越過南二高向飛龍機場返航去也...

*由東向西俯視台南縣山上鄉善化飛行俱樂部.

*飛越福爾摩沙國道3號高速公路善化路段.

*進入飛龍機場36跑道前在萬化心真寺上空由第四邊(Base)轉入第五邊(Final).

*第五邊下滑道旁之台南市安南區十二佃地區.

*即將進入飛龍機場36跑道,空速65英里,高度100英呎,下降率300英呎,飛龍場我們回來囉.

*Fei Lung, 20 Final 36 to Land Full Stop.

12月24日JACK上午在本場附近飛了Storch,下午越野到屏東飛了Sting,感謝陳團長及Martin慷慨出借愛機,JACK只盼自己的座機能盡快完成交機ㄝ.....