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在環保意識高漲的時代,一切只要沾上有關環保的疑慮似乎都很棘手,這是可喜的現象,證明人們逐漸知道要關心大地萬物,要珍惜週遭的環境,給地球一個更潔淨美好的明天. 但問題就出在會引起環保人士疑慮的事物難道就不能存在?是否就真是環境生態的破壞者?完全不能有共生共容之道?是無解的嗎.....?


近來民航局積極欲開放恆春五里亭機場與墾丁國家公園空域給輕航機飛行,但卻意外的遭到野鳥協會等環保團體之異議,認為此舉將衝擊墾丁地區之生態保育,這對輕航機運動之愛好者是一大打擊,但真找不出兩全其美的辦法嗎?


JACK以前在英國飛行時,在很多國家級風景區及生態保護區均能自由自在合法翱翔,英國人是如何辦到的?相信英國的環保意識絕對是走在世界先端不會輸給台灣的. 為何歐美先進國家可做到雙贏而台灣卻一再爭論不休? 難道不能考慮以高度,距離甚或時段等等方式之區隔來解決此問題.....


JACK個人認為,熱愛飛行的人大多數也是熱愛野鳥的人,甚至感覺上跟本就是同類,自然不可能去傷害野生禽類,更何況絕大部份的運動飛行員只集中在國訂假日從事飛行,有別於經年累月天天恆常性飛行的職業航空人員,非等同一般民航機或軍機,同時現代的輕航機噪音極低,性能精進,安全性大為提升,只要高度或距離間隔得宜,幾乎察覺不到輕航機的存在! 既然墾丁地區已開放一般直昇機飛行,而卻要將輕航機這種對環境危害遠低於直昇機者強拒於墾丁門外,似乎不盡通情達理..... JACK相信只要在墾丁特定敏感地區規劃出適當的高度,距離甚至特定時段之限制讓輕航機有所依循,相信應可跟先進國家一般做到兩全其美,各取所需,魚與熊掌兼得的皆大歡喜之局面. 衷心期盼鐵鳥與野鳥可和平共處一同翱翔於墾丁美麗的藍天之上!


 



這是JACK以前在英國飛行時所用的目視飛行航圖,雖然大小機場密佈,軍用民用均親如一家人,幾乎可飛遍整個UK暢行無阻!只有極少數的禁航區,且幾乎均為軍方演習區或國防特定區.


 



圖中圓圈內有鴨子標示的即代表野鳥保護區,航機仍可在保護區上飛行,只是要尊行該區最低航高限制,一般均在2000英呎左右.


 



此航圖中可見兩處野鳥保護區,其飛行高度均規定不得低於 2,000 feet.

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